持币待购的准车主啥时候出手合适？

    □大河报·豫视频记者祁驿耿子腾

    从3月1日开始，由湖北“降价9万元”引发的车市价格战已经持续了近一个月，“风暴眼”湖北邻省的河南4S店状况如何？日前，大河报·豫视频记者走访了多家4S店。

    4S店降无可降，有销售选择“躺平”

    “湖北那种12万的C6我们没有。”近日，在郑州的一家雪铁龙4S店内，销售顾问张先生对大河报·豫视频记者说。看着车内已经磨损不轻的地毯，张先生也承认，这是2021年的库存车，“不过卖得确实好，现在郑州三家雪铁龙店，只有我们家还剩几台了。”张先生一边说着，一边指着车窗玻璃上“此车已售”的大红纸，表示由于没有样车，是不能提供试乘试驾的。

    在另一家东风本田4S店内，销售顾问小王则表示，虽然店门口打出了“68000元优惠”的宣传，但店内的英仕派全款购车目前能优惠3.6万元以上，分期购买的话可以优惠到4万元，已经是店内所能给出的底价了。“湖北是当地政府补贴，才能优惠6.8万元，我们只能是把以前七七八八的优惠都算上，报出最高优惠幅度来吸引客户进店，然后客户有兴趣了再谈价格。”小王算了一笔账，郑州到武汉高铁才300元，客户到武汉办个暂住证上个湖北牌，三个月以后再把湖北号直接改成当地号，一共才花费240元，“我的客户去湖北买了，除了没有车源等了好久，其他的确实低了些。”

    “我们是东风，但是在柳州生产啊，哪来的补贴？”在东风风行的4S店内，销售人员李女士表示，由于到店的客户要求按照湖北的价格买车，她这个月已经选择“躺平”，“现在是打30个电话才成交一单，中间还要反复解释我们享受不了湖北的补贴。”与其这样，还不如放弃。

    害怕买亏了，消费者不敢出手

    “您放心，我们的车90天内绝不降价。”在省汽贸中心门口的一家新能源汽车店内，销售人员正极力向客户进行着保证，但消费者王先生夫妻俩犹豫再三后，还是表示不太能相信。

    由于降价的传闻不断，不仅是燃油车企，就连一家近期市场火爆的新能源车企业，也在店内打出了促销信息，老款车型价格下调1万元，新款车型降价在6000至8000元之间，但即便如此，店内的客流也不如以前。

    商家认为是降价影响了客流，而在消费者看来，降价让他们更加不敢出手。在宝马4S店内，消费者方先生看了几款车后，还是准备再等等，“现在不知道降价的空间还有多大，都在传16万买宝马3系，最近我要到其他4S店看看，货比三家后再作决定”。

    多位本地的经销商告诉大河报·豫视频记者

    3月来店内或通过电话询价的人不少

    但当消费者了解到优惠幅度不大时

    多数表示“再等等”

    “关键是现在别说几千的降价，就是一万的降价，客户也觉得没达到预期。”

    经销商负责人王女士表示

    客户现在普遍有持币待购心理

    “个别品牌虽然在降价，但是并没有太多新增折扣，反而是营销成分较多。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟表示，不少消费者到店实际了解后，发现并没有额外的折扣，可能会比较失望，甚至在反复观望、对比后，会出现持币待购的现象。

    价格急降之下，恐留下“补贴后遗症”

    奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用指出，4月的价格会达到一个新的低点，但也不会太长久，过激的大幅降价是不可取的，会严重影响给用户提供更好的产品价值以及售后服务，也会伤害老车主的利益。

    比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江则表示：“这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能。”

    中国汽车流通协会发文称，购车补贴只定向本地品牌可能会引发系列问题。文中称，汽车生产企业为清理库存的降价促销、回笼资金是常见的市场行为，政府拿出资金鼓励汽车消费也是非常值得提倡的。但资金补贴只定向本地生产的汽车品牌，对非本地生产的汽车品牌不公平。

    4月车价将见底，购车时机到来

    “本来打算这个月入手了，现在有点犹豫了。”在采访中，有消费者向大河报·豫视频记者直言，车市价格战让他不得不面对这样的选择题：现在就买，还是再等等看？

    乘联会数据显示

    2月销量

    跌至年度低谷

    3月有所回暖

    至稳定区间

    4月是新车上市发布的黄金期

    河南汽车行业专业人士表示，4月份，会有大河国际车展在本地举行，之后就是上海国际车展，众多全新款车型以及换代车型将集中亮相，并陆续上市，在一定程度上，会进一步加剧各个汽车品牌对老款车型的促销力度，因此对于河南消费者来说，会是一个购车的好时机，建议到时可以按照自己的需求出手。郑州本地经销商的负责人表示：“现在很多顾客处于观望状态，不过我也认为4月份买车可能会更便宜。”